Le marché de la distribution de carburants

Le marché de la distribution de carburants est en constante augmentation depuis 2013, profitant notamment de la baisse des prix à la pompe. Il regroupe l’ensemble des acteurs traditionnels mais aussi l’ensemble des acteurs des grandes et moyennes surfaces.

     1. Schéma simplifié de la filière pétrolière

     2. Le marché de la distribution de carburants

• L’évolution de la consommation de carburants : (million de m³)

• La répartition des ventes de carburants par type dans les réseaux de distribution en 2015 :

      3. Les acteurs du marché de la distribution de carburants

• Les principaux acteurs intervenant en France dans le secteur :

• Parts de marché des différents circuits de distribution de détail de carburants en 2015 :

• Les principales enseignes du réseau traditionnel :

  • Total
  • Aviva
  • BP
  • Esso
  • Agip
  • Shell

• Les principales enseignes du réseau grandes et moyennes surfaces :

  • ITM Entreprises (Intermarché)
  • Carrefour
  • Système U
  • Leclerc
  • Casino (Géant, Monoprix, Franprix)
  • Auchan (Auchan, Simply Market, ATAC)
  • Cora

• Nombre de stations-service :

• Répartition des stations-service sur les autoroutes françaises par enseigne :

      4. Les prix des carburants

• Décomposition du prix à la pompe du gazole en septembre 2015 :

TICPE : Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques

      5. Les principaux déterminants du marché de la distribution de carburants

• Les déplacements en voiture des ménages
• Le développement des moyens de transport alternatifs
• Le trafic routier de fret en France
• La consommation des véhicules en carburant
• Le prix des carburants
• La concurrence intra-sectorielle
• La diversification des activités des stations-service
• Hausse du coût d’achat et d’entretien des véhicules
• Prise de conscience environnementale
• Moindre attrait pour l’automobile, au profit d’autres postes de consommation (loisir, téléphone, …)
• Conjoncture économique dégradée incitant à des arbitrages de consommation défavorable à l’automobile
• Amélioration de l’offre de transports collectifs et des solutions alternatives (autoportage)
• Incitations des pouvoirs publics à la diminution de l’utilisation de la voiture
• Urbanisation et vieillissement de la population favorables aux transports urbains

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Les sources de l’article :

https://www.ufip.fr/

https://www.egedis.com/

https://www.successfee.fr/les-autres-acteurs-de-lautomobile-les-stations-services-et-petroliers/

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